篷布管理基本情况存在问题与帐篷的维修

　　目前，某铁路局的篷布管理工作由3个职能部门负责，运输处负责各站篷布调配，货运处负责使用管理业务指导；集装箱公司负责篷布的维修和报废工作。

　　篷布管理存在的问题

　　目前全路各铁路局对篷布采用不同的管理方法。

　　（1）某铁路局大多数车站的篷布原来是采用非号码制管理，由于没有实行号码制管理，不同程度存在着只掌握篷布数量，而不掌握篷布质量和篷布使用动态的情况。

　　（2）各站篷布存放点未将待修、待报废与运用篷布分别码放，特别是到达篷布量较大的企业、港口，由于只核对数量而不核对篷布号码和篷布质量，造成大量的篷布在企业、港口长期停留，或由于收货人的责任造成篷布损坏或篷布绳索割断，而不收取篷布延期使用费和篷布损坏赔偿费。

　　（3）篷布丢失后无法确定篷布号码，有时甚至丢失了哪张篷布都不清楚，有部分篷布只使用一次就一直停留在企业或港口内直至到报废为止，若铁路不清查篷布就长期在企业或港口停留，直接影响篷布的使用速率，加大了铁路运输成本支出。

　　由于铁路运输企业自身管理上存在的问题，车站对到达的篷布不能将运用与待修、待报废篷布分开码放，当篷布调度下达调度命令向使用站回送篷布时，装车站将运用、待修、待报废篷布同时向使用站回送。由于有的篷布不能使用，既耽误了装车，又降低了篷布的使用速率，无形中又使篷布产生二次回送。当向篷布修理所回送篷布中夹带有运用篷布时，既给篷布修理所增加了工作量和成本支出，又影响篷布的周转和产生二次回送，这不仅造成铁路运力的浪费，也给铁路运输工作带来不应有的损失。

　　帐篷在维修时应该注意什么

　　1、要找出漏气点即气囊被划破处

　　2、要剪与气囊同样的材料表面和漏气处表面要清理干净，特别情况需要打磨。

　　3、粘合之前要注意粘胶环境，操作环境须保持清洁。

　　4、刷胶需要均匀，宽窄一致，大型帐篷不能出现漏刷或胶液堆积现象。

　　5、刷胶中需要严格控制干燥时间，待一遍胶液干燥后，方可刷二遍，待二遍胶液干燥后方可进行粘合操作。

　　6、粘胶完成后，应停放24小时以上再行使用。

　　通过试验研究寒冷条件帐篷内的温度和湿度，目的是帐篷内部的生活条件，并发展评估帐篷内生活质量和舒适度的方法。帐篷暖可以显著提高人体的热舒适性，供暖方式按所使用的能源可以分为：燃料燃烧供暖(一次能源)、电力供暖(二次能源)、可循环能源供暖(可循环能燃料燃烧供暖目前，帐篷主要采用炉具供暖，使用煤、燃油等化石燃料或者牛粪、秸秆、薪柴等生物质作为燃料。了一系列便携式帐篷取暖器，采用丙烷或者丁烷作燃料，使用铂作催化剂、实现无焰燃烧，解决了明火加热取暖稳定隐患。帐篷内直接燃烧供暖的装备体积小、热速率高，但是存在人与装备争夺氧气以及一氧化碳中毒的危险。研究了小型帐篷内野营燃油炉取暖对人体的影响，发现人员在帐篷中2小时后血液中CO浓度显著升高。研究了海湾战争期间燃油取暖器对帐篷内污染物的影响，发现置换通风是控制帐篷内污染物的主要方法。然而，空气冷风渗透(即置换通风)也是构成帐篷热负荷的重要部分。因此，燃油取暖器放置在帐篷内的供暖方式需要控制置换通风次数，以便达到帐篷保暖和控制污染物的目的。为稳定、防比一氧化碳中毒，通常使用烟筒将炉具的废气排放至帐篷外，但使用带有烟筒的炉具存在加煤时烟气溢出的情况，需要人员值守等缺点。美帝军方了可使用液体燃料和煤、木柴等固体燃料的多燃料供暖炉(H45)，以及与其配套使用的热电风扇。炉具的上表而与散热结构分别构成温差发电器的热端和冷端，产生的电力来驱动热电风扇对冷端散热结构进行强制对流冷却。热电风扇可通过强制对流降低供暖空间内的垂直温度梯度，提高人体的舒适性。