列车篷布脱落建议措施与帐篷的通风性

　　1.大力推广技术，不断提高篷布质量

　　对铁路货车篷布和货主自备篷布，相应要把住生产关、验收关、使用关、交接关，逐步缩小自备篷布的使用量。车站在使用篷布装车时，篷布的腰边绳需要，绳索捆绑需要牢固，并做到顺向压缝。对春、秋季大风季节所苫篷布需要使用绳和绳卡，努力减少篷布的脱落和丢失。对于在线、铁路内组织装车所苫的篷布，在车站办理交接时，有关工作人员需要认真检查，发现问题及时处理，不留后患。

　　2.加大篷布苫盖车辆的途中检查力度

　　列车在编组站、区段站技术作业，停车时间较长，车号员等应严格检查篷布苫盖状态，发现篷布短少、位移、脱落、丢失、绳索拴结不牢等情况，应采取措施及时处理，列车运行和货物的稳定。列车在中间站通过时，外勤值班员应认真注视列车动态，发现篷布脱落等异状时，应及时向分局调度所报告，前方站应停车予以加盖和整理。

　　3.加大治安防范力度

　　针对各地区的不同特点和治安状况，有计划、有目的地开展社会治安综合治理活动，配合当地公安、治安、联防清理车站、编组场等行车场所的“盲流”，加强检查监督力度，严厉打击车匪路霸及货盗、盗割篷布的犯罪分子。

　　4.不断完善《篷规》的有关条文

　　对运行中的篷布脱落问题，造成铁路篷布丢失的，应根据车站电报及篷布号码，每季度予以报废；路布轧成碎片，也应在每季度中给予报废，核减分局篷布现在数，提高篷布统计工作的正确性。根据篷布使用寿命，每年应定期进行一次篷布(包括货车篷布和货主自备节)按号头统一报废，这样可以提高篷布使用率，即新篷布每年投入，旧篷布定期报废，使篷布管理步入良性循环的轨道，还可提高使用篷布质量，压缩篷布现在数，及时处理各种残留问题。对货主自备篷布的脱落、丢失问题，应千方百计寻找线索，找到后及时电告发站派人处理。发站应认真分析原因，追究责任。对有些发站长期或屡次出现的篷布脱落、加盖整理及丢失等问题，应处以适当的罚款，并通报批评，情节严重的，还要追究单位统帅和当事人的责任。

　　5.建立需要的检查通报制度定期对篷布脱落等危及稳定的情况进行通报，不断提高有关人员的责任心，发现问题，及时解决，防患于未然。

　　大部分帐篷适合从春天到秋天三个季节使用，它们兼顾通风、和保温；还有一种帐篷整个都是用网子做成的，当然这种网子是不透明的，它非常适合夏天和在温暖潮湿的地区使用。如果你以常野营露宿，那么防雨和通风都是非常重要的。另外有一种四季帐篷，它很少考虑通风的问题，但通常提供一个通风口，以便能在其中做饭。理论上讲，它能很好地保持帐篷中的温暖或者凉爽，与外界环境的绝缘性较好。

　　帐篷是起居行动的基地，为使在野营活动中，有舒适的生活，应配合露营的目的和规模，慎选帐篷。帐篷的型式和构造、大小或居住性、主体的重量、质料的强度、颜色、通气性等各种功能与性质、均要详加考虑，除了帐篷的型式和大小、质材之外，还须注意宽度、高度及居住性，组合与拆卸方式需简单易懂。并能稳定，及通风亦须考究。重量轻，搬运方便。能耐风雨，不易受温差影响。

　　还要考虑的一点是帐篷的通风性，这是一个非常重要但经常被忽略的问题。在一个炎热的夜晚，没什么事情比住在一个让人窒息的不透风的帐篷里较糟的了。但有时通风的特性和密封性又会有一些矛盾，所以如果你打算去的地方是寒冷的地方，则可以不考虑通风的特性。