货车篷布途中脱落的原因及防范

　　铁路货车篷布途中脱落问题产生的后果

　　（1）威胁铁路运输稳定。货车篷布在途中脱落，很容易造成刮坏铁路行车设备，打伤行人等事故；篷布脱落到钢轨上，也容易造成铁路车辆脱轨翻车事故，影响行车稳定。

　　（2）造成货物损失。篷布脱落后，货物容易被大风刮落、被雨淋湿，造成货物损失，增大保价赔款额。篷布脱落也为货盗份子提供了可乘之机。他们三五成群或明伙执仗轰抢，或暗地偷盗。

　　（3）使铁路的形象受损。篷布脱落问题增多，使保价货物受损，除增大了保价赔款外。货车篷布途中脱落的原因及防范。

　　通过对目前货车篷布途中脱落的现状和原因分析，结合具体实际，提出了改进篷布款式和苫盖方法、加大打击货盗的力度等对策。关键词：装载稳定；篷布；脱落；对策烦。有许多货主因为货物损失严重、往返理赔工作量大等问题而离开铁路选择公路运输。

　　篷布途中脱落的主要原因

　　客观原因

　　（1）治安环境不好。①偷盗猖獗。列车在途中停留时，不法分子乘机割断篷布绳索偷盗货物。盗窃犯罪主要发生在怀化至娄底区段。盗窃分子或明伙执仗公开抢，或暗地隐蔽伺机盗窃。窃分子将一车篷布割成碎片哄抢物资。②爬乘货车的社会盲流人员增多。他们三五成群，见货车停车就爬上，将成捆的旧衣物、城市废弃物搭车运向山区小站，爬乘人员以怀化南站为严重。

　　（2）管内隧道群影响。由于总公司大多数线路山连山，洞连洞，线路等级和质量较差，苫盖篷布的车辆穿行在山与洞之间，巨大的风力将篷布刮掉。脱落问题较多的溆浦至大江口区间进行现场察看，以仁里冲站为界，仁里冲站东至溆浦站，西至大江口站两头均有10座隧道，隧道总长度占线路总长度的87%。

　　（3）不适应提速要求。铁路经过4次大提速，现行的铁路货车篷布苫盖方式已不能适应提速的需要。铁路篷布经过隧道群时，由于巨大的风力从篷布搭接处吹入，易将篷布吹开撕裂，将绳索拉断。

　　主观原因

　　（1）装车站责任心不强。装车站装车时选用篷布不当，监装不到位。有的篷布使用时间过长，篷布本身腐烂易撕开；有的长期使用，补丁多，加之篷布绳索陈旧未及时较新，较容易拉断。

　　（2）货检人员工作不到位。2002年总公司加强对货检工作的检查考核，采取了许多有力措施，但仍然存在问题和漏洞，发现到达场连续三趟车无人接车，低庄货检站有一趟车未打标记。7有一趟车无人接车。发生问题的原因是目前怀化南、张家界两站还未按“双人双面”的要求，配置足够的货检人员。

　　（3）篷布苫盖方向的影响。东、西、北向进怀化南站的列车，都有可能使篷布由顺向变为逆向。逆向苫盖篷布风吹时其绳索所要承受的力要大得多，但目前没有很好的方法解决。如严关乡站装运的石粉，2002年1月—6月在怀化南站整装达88辆，就是因临时径路，改变了篷布苫盖方向所致。

　　（4）押运人的问题。为防止货物被盗，现有很多车辆派有押运人，但押运人缺乏铁路知识和经验，经常在途中掀起篷布一角纳凉，遇到隧道风大，很容易将篷布吹起。