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货车篷布途中脱落的原因及防范

发布人:盛丰篷布   发布时间:2019-05-09
  铁路货车篷布途中脱落问题产生的后果
  (1)威胁铁路运输稳定。货车篷布在途中脱落,很容易造成刮坏铁路行车设备,打伤行人等事故;篷布脱落到钢轨上,也容易造成铁路车辆脱轨翻车事故,影响行车稳定。
  (2)造成货物损失。篷布脱落后,货物容易被大风刮落、被雨淋湿,造成货物损失,增大保价赔款额。篷布脱落也为货盗份子提供了可乘之机。他们三五成群或明伙执仗轰抢,或暗地偷盗。
  (3)使铁路的形象受损。篷布脱落问题增多,使保价货物受损,除增大了保价赔款外。货车篷布途中脱落的原因及防范。
  通过对目前货车篷布途中脱落的现状和原因分析,结合具体实际,提出了改进篷布款式和苫盖方法、加大打击货盗的力度等对策。关键词:装载稳定;篷布;脱落;对策烦。有许多货主因为货物损失严重、往返理赔工作量大等问题而离开铁路选择公路运输。
  篷布途中脱落的主要原因
  客观原因
  (1)治安环境不好。①偷盗猖獗。列车在途中停留时,不法分子乘机割断篷布绳索偷盗货物。盗窃犯罪主要发生在怀化至娄底区段。盗窃分子或明伙执仗公开抢,或暗地隐蔽伺机盗窃。窃分子将一车篷布割成碎片哄抢物资。②爬乘货车的社会盲流人员增多。他们三五成群,见货车停车就爬上,将成捆的旧衣物、城市废弃物搭车运向山区小站,爬乘人员以怀化南站为严重。
  (2)管内隧道群影响。由于总公司大多数线路山连山,洞连洞,线路等级和质量较差,苫盖篷布的车辆穿行在山与洞之间,巨大的风力将篷布刮掉。脱落问题较多的溆浦至大江口区间进行现场察看,以仁里冲站为界,仁里冲站东至溆浦站,西至大江口站两头均有10座隧道,隧道总长度占线路总长度的87%。
  (3)不适应提速要求。铁路经过4次大提速,现行的铁路货车篷布苫盖方式已不能适应提速的需要。铁路篷布经过隧道群时,由于巨大的风力从篷布搭接处吹入,易将篷布吹开撕裂,将绳索拉断。
  主观原因
  (1)装车站责任心不强。装车站装车时选用篷布不当,监装不到位。有的篷布使用时间过长,篷布本身腐烂易撕开;有的长期使用,补丁多,加之篷布绳索陈旧未及时较新,较容易拉断。
  (2)货检人员工作不到位。2002年总公司加强对货检工作的检查考核,采取了许多有力措施,但仍然存在问题和漏洞,发现到达场连续三趟车无人接车,低庄货检站有一趟车未打标记。7有一趟车无人接车。发生问题的原因是目前怀化南、张家界两站还未按“双人双面”的要求,配置足够的货检人员。
  (3)篷布苫盖方向的影响。东、西、北向进怀化南站的列车,都有可能使篷布由顺向变为逆向。逆向苫盖篷布风吹时其绳索所要承受的力要大得多,但目前没有很好的方法解决。如严关乡站装运的石粉,2002年1月—6月在怀化南站整装达88辆,就是因临时径路,改变了篷布苫盖方向所致。
  (4)押运人的问题。为防止货物被盗,现有很多车辆派有押运人,但押运人缺乏铁路知识和经验,经常在途中掀起篷布一角纳凉,遇到隧道风大,很容易将篷布吹起。
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