防范货车篷布途中脱落的措施

　　1、改变现行的篷布苫盖方式在铁路经过几次大提速后，现行的货车篷布苫盖方式已不适应货车装载稳定的要求。要改变这种状况，可以借鉴企业自备车篷布的苫盖方式，将现有的铁路篷布苫盖方式由苫盖两块改为整块苫盖，并且使用10个搭扣（两端3个，侧面4个）实施加固，像电视机罩子一样套在货车上。这样既可以防止货车在变向时出现篷布逆向苫盖问题，也可以使铁路货车在通过隧道群和大型桥梁时不被逆风扬起，刮坏铁路设备，有利于货物运输稳定。

　　2、增大铁路棚车的保有量目前，随着人民生活水平的不断提高以及物资交流的频繁，我国铁路棚车的保有量明显不能满足运输的需要。对装大于来讲，此问题较加明显。建议适量增加铁路棚车的保有量，这样可以防止搞车种代用，从而减少货车篷布途中脱落的问题。

　　3、加强货检人员的责任心，解决人员不足问题站段主管货装的统帅要认真抓好这项工作，以突出抓好货检人员责任心为，对站段统帅抽查装车质量实行量化考核，达不到量化指标给予通报，并严格按照货检作业标准进行检查考核。与此同时，要配齐货检人员，严格按照“双人双面”的要求进行货车检查。加强现场检查督促，对各货检站进行明查与暗访，对查出的问题进行通报考核，让货检人员负起责来。

　　4、对问题集中的装车站拍发电报，控制源头为了解决装车站苫盖篷布逆向的问题，除了中途站用电话通知该装车站以外，还可以专门发电报，要求有关站提出解决篷布苫盖问题的一些可行的办法和细化措施。从源头抓起，全部解决货车篷布途中脱落问题。

　　5、加强货检站篷布绳索的配置为解决货检站篷布绳索短缺的问题，可以拓宽渠道，想方设法筹集资金，及时将篷布绳索配备到各货检站。应特别对山区铁路给予倾斜政策，调拨足够的资金解决此问题。

　　6、加大对货盗的打击力度，对沿线的治安区段进行整顿要采取的方法，建立防货盗的机制，对总公司管内几个区段开展治安集中整治专项行动。要通过集中整治，使总公司管内货盗案件明显减少，货车篷布途中被割脱落的问题明显减少，维护铁路运输的良好形象。

　　7、各分局、路局之间建立联控机制，实施过程控制针对货车篷布途中脱落问题，间分界口设立联控点，双方出资建立联控基金，定期现场办公通报双方的情况，定期分析篷布脱落的原因，提出具体的解决办法。形成了制约机制后，篷布途中脱落的问题定会明显减少。

　　夏季使用：属单层，相当通风，是一种雨棚加一层尼龙的底部，相当通风，属低海拔露营式，它可以抵抗小雨，设计的考量著重於通风其次是抵抗天候，通常顶盖为通风的纱窗网，底层为尼龙布，有外帐，色彩淡不会让内部过於日晒另人无法忍受，无法抵抗强风带，搭外帐仅能抵挡小雨。

　　四季使用：帐篷的材质较硬，能支撑积雪与强风，双门式易进出营地於恶劣天候，此类帐篷设计考量雪期的器材取放问题与内外帐空间是否足以炊事的问题，相当适用於森林界限下的雪期暴风雪。