加强货车篷布管理的措施与建议

　　为了适应我国铁路大提速，目前的篷布规格已不适应运输生产的需求，有待修改。中对此作过说明。另外目前煤炭运输也需要苫盖篷布，原因一是运输途中飞扬洒落严重影响环境，二是雨季严重超载。这是一个值得重视的问题。

　　加强货车篷布管理的措施

　　基于上述考虑，铁路在跨越式发展过程中应加强对货车篷布的投入和管理，使货车篷布管理工作协调发展。为此应采取以下措施。

　　（1）使用量较大车站要投入专款修建篷布专门存放库房，加强管理，提高使用率。

　　（2）建议利用现有TIMS资源，实现全程号码制跟踪。避免货车篷布在黑洞中运转，提高管理水平。

　　（3）尽快修订完善规章，细化作业内容及标准，注重号码制管理这个关键环节，修订部颁规格标准。使用站源头管理的作用，加大稳定系数，提高可操作性。

　　（4）完善使用费的价格管理，制定和配套货车篷布取送的相关办法和政策。开展取送篷布延伸服务，方便货主，减少中转站、维修站的压力，使货车篷布运用经营符合市场的要求，符合运输生产的需要。例如：取送布方面石家庄分局、徐州分局及一些港口站做了一些探索，效果良好。

　　（5）实施煤炭及易污染环境的散堆装货物的专布苫盖，是一件利国利民的事情。市场前景很好。

　　实现货车篷布的现代化管理

　　中铁集装箱运输对货车篷布的管理、运用、维修、制造、报废的软件进行了一些思考，并就报废和维修两项管理作了探索。认为目前利用的软件，可将篷布修理所、报废点、口岸站、站直接连网，这样铁道部、铁路局、铁路分局篷布调度即可掌握全路维修和报废篷布的情况。如果维修所和篷布组（房）建在一起，还可以使上级部门及有关部门较直接地掌握其布局的整体概况，为今后货车篷布的全程追踪，做前期工作并积累经验，进一步创造条件。

　　实施货车篷布的现代化管理，可以使铁道部、铁路局、分局篷布调度不仅掌握分局和口岸站的准确信息，而且掌握维修所、报废点的准确信息，为调度指挥提供准确依据，提高工作速率，较好地指挥运输生产。

　　其主要思路如下。

　　（1）以号码制为基础。争取做到各网点能够准确确认和输入篷布号码。

　　（2）数据能及时修改。铁道部公布新造布号码和报废布号码，各维修点和报废点能及时进行修改。

　　（3）要有准确的识辨功能。要将0-9和A、B、C、D、E、F、G、O字头均列入报废布，这些布和新报废布及号外布入所后，输入号码微机就能识辨现在运用布、已报废布及非标布。

　　（4）要有查询功能。对使用有异议、维修及报废布情况进行查询。

　　（5）功能多样。集管理、运用、维修、新造、报废内容于一体，符合有关维修、报废工作的程序及标准。

　　（6）操作简单，纠错。要求程序提示明确，操作简易、适用，计算有误及时提示。

　　认为加大货车篷布的投入，提高现代化管理水平，形势紧迫，希望有关部门引起重视。在铁路跨越式发展的过程中，货车篷布的管理和营销也应有一个跨越式发展。