货车篷布的管理与帐篷

　　当前铁路实现跨越式发展，经过五次大提速，各项基础设施投入很多。近年来经过专项整治工作，许多工作管理力度之大、进步之快是闻所未闻的。而货车篷布作为货物运输的辅助运具，在短期内不可能取消。从目前情况来看，货车篷布管理滞后已成为影响整体运输稳定的重要因素之一。

　　货车篷布管理办法滞后

　　目前，各车站的篷布使用费仅用于篷布的新造和维修。使用站的管理仅依靠一本《货车篷布到发登记簿》和填写《铁路货车运送用具回送清单》，还有调度18点统计和“运统一”推算下的数字管理。货车篷布管理主要存在以下问题。

　　（1）一些企业集中的三、四等站缺少库房，篷布存放困难。目前的办法是由企业维修后存放代管，结果这些篷布近乎成为企业的私有财产，影响运用。

　　（2）篷布回送困难。客车提速后篷布难以回送，整车回送至少要集中50张。大部分篷布的使用至少经过一次以上的回送。目前站段运营成本紧缩，根本无力支付回送费用，尤其沿线小站只能由托运人用汽车自拉自用。近年来随着清算办法和体制的改革，维修站和中心站短途运费、装卸费、货检站加固材料费和篷布整理劳务费支出很大。这些车站支付能力不足，压力很大，苦不堪言。

　　（3）自动化管理程度差。目前使用的管理软件，数字化管理仅到分局和口岸站，维修布、待修布、报废布分辨不清。统计不准确，造成铁道部调度指挥以及维修款下拨缺乏足够的依据。号码制管理在日常工作中流于形式，较没有像货车实行号码制全程跟踪管理一样，非标布上路使用常有发生。篷布管理办法陈旧，不能适应生产的需要。

　　（4）基础管理和交接存在漏洞，制约性不强。存在费用漏收现象和扯皮现象。

　　帐篷是指军队使用、用于军事用途的帐篷，如训练、打仗时用于野外办公、住宿、存放物资设备等，有时特别材质的帐篷还直接用于存放、掩盖武器等。帐篷的特点是展开、撤收简单、方便、，结实，通常情况下，南方可用2～3年，北方可用3～4年。按保温效果分为保温帐篷(又称“棉”帐篷)和单层帐篷；按用途分为帐篷、办公、指挥用帐篷、住宿帐篷、仓储帐篷、卫生帐篷、炊事帐篷；按篷布材质分为棉布、化纤布、混纺布、阻燃布及屏蔽布、防红外线布等；按结构分为框架式帐篷、直杆式帐篷、充气式帐篷等。

　　帐篷主要材料是帐篷篷布和支杆材料。目前我国帐篷使用的帐篷篷布已是笫4代产品，其质量不仅在国内是较好的，在环球上也是的。一代篷布是棉制帆布，透气性好，但效果差，使用寿命短，质量重；第2代篷布是纯化纤帆布，使用寿命长，性好，重量轻，但透气性差；第3代篷布是棉和化纤的混纺布，兼有两种材料的优缺点，仍过重；第4代篷布是涤纶帆布，具有重量轻、高、透气、、、等优点。